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做博猫的代理犯法吗 - 保时捷718 屁股上贴的S/GTS/GT4都是什么鬼?!

作者:匿名 时间:2020-01-10 19:10:23

做博猫的代理犯法吗 - 保时捷718 屁股上贴的S/GTS/GT4都是什么鬼?!

做博猫的代理犯法吗,近日,保时捷发布了718 cayman gts和718 boxster gts两款车型,其车身高度比普通版下降了10mm,看起来更有赛道范儿!

内饰以黑色为主,少量红色元素的加入突显了战斗气息!动力方面搭载重新调校的水平对置2.5t四缸涡轮增压发动机,最大马力365匹,峰值扭矩430牛·米,有6mt和7速pdk双离合变速箱可选。

很多人都对718后面的s、gts这类等级区分标志傻傻分不清楚,所以借着这次机会,我就来跟大家简单的聊一聊718尾标是如何划分的。

目前,718有两个分支,其中硬顶叫718 cayman,敞篷叫718 boxster,至于尾标s、gts都是两个分支下的不同车型。下面我们就以现款718 cayman为例更细致的讲一下。

718 cayman s

简单的说,尾标s代表了高配车型,与入门车型718 cayman相比,最明显的区别就是发动机了。入门车型所搭载的是一台水平对置2.0t四缸涡轮增压发动机,最大马力300匹(国内版被阉割至250匹),而718cayman s则搭载水平对置2.5t四缸涡轮增压发动机,最大马力达到350匹。

718 cayman gts

gts的定位比s更高,毕竟多俩字母!虽然两款车都搭载了水平对置2.5t四缸涡轮增压发动机,但是经过重新调校后,gts车型的马力多了15匹。不仅如此,sport chrono套件、机械式限滑差速器、ptv扭矩分配系统、pasm主动式悬架管理系统等都成为标配。换句话说,718 cayman gts可以看成是一辆官方选配完,并且经过改装的718 cayman s。

cayman gt4 与boxster spyder

其实在cayman和boxster 整合为718车系之前,还有两个特别的车型出现,分别为cayman gt4和boxster spyder。

cayman gt4是保时捷完全以运动为核心打造出来的cayman车型,定位也更高于cayman gts,所搭载的3.8升水平对置6缸发动机来自当年的911carrera s。高达385匹的马力、大量的空气动力学套件、6速手动的变速箱,这些都向你传递着一个信息:cayman gt4就是个赛道刷子。的确,7分40秒的纽北圈速也对得起gt4这个尾标!

boxster spyder 定位同样高于boxster gts,搭载了最大马力为375匹的3.8升水平对置6缸发动机。boxster spyder虽然有着强大的动力和轻巧的车身,但定位更偏向于高性能敞篷撩妹神器,在悬挂以及空气动力学等方面,与同门cayman gt4的纯赛道取向还是有所不同。

上文中提到718车系是由cayman和boxster整合而来,有的人可能会觉得cayman就是硬顶boxster就是敞篷,其实远没有这么简单!cayman实际上是小型鳄鱼“凯门鳄”的意思,体现了这款车小而猛的特点。而boxster则是boxer和roadster两个单词的结合,同时体现了该车水平对置发动机和敞篷轿跑的两大卖点!

至于cayman和boxster为什么合并为718,就必须先讲一讲保时捷历史上著名的赛车550 spyder!550于1953年诞生,名字代表了它只有550公斤的重量,所搭载的是1.5升水平四缸发动机。自诞生之后,550在勒芒24小时耐力赛等诸多赛事中都叱咤风云。按照官方的说法,boxster其实正是550的后裔,而以550为起点,也开始了一段保时捷与四缸发动机的“光辉岁月”。

1957年,718 rsk作为550 spyder的替代车型被推出,虽然718 rsk在车身、底盘、发动机等各个方面都有了全面升级,但依旧搭载的是水平对置的四缸发动机。

再后来718 rsk被904取代,同样搭载水平对置的四缸发动机,只不过最大的变化在于904采用了硬顶设计,这也就是为什么后来保时捷宣称cayman继承的是904车型血统。

随着cayman和boxster重新搭载水平对置四缸发动机,718的名号正式回归。将cayman和boxster整合为718车系,一方面是对经典的致敬,另一方面标志着保时捷迎来了一个崭新的四缸时代。

为了加深大家的印象,最后我们再以718 cayman为例复习一下,产品定位由低到高分别为:718 cayman → 718 cayman s → 718 cayman gts → 718 cayman gt4。同时,新款718 cayman gt4已经在纽北路试啦,搭载的是与911 gt3 同款的4.0升水平对置6缸自吸发动机!期待这款新车在纽北的刷圈表现!

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