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博彩月号白菜 - “换乘之王”放大招!地铁5号线后通段洞通!杭临线改名16号线,开通后将与5号线换乘

作者:匿名 时间:2020-01-11 17:32:06

博彩月号白菜 - “换乘之王”放大招!地铁5号线后通段洞通!杭临线改名16号线,开通后将与5号线换乘

博彩月号白菜,今天,杭州地铁5号线在江城路-后潮段通过盾构连接。这也是地铁5号线“后段”最后一次盾构施工,标志着地铁5号线“后段”的正式开通。

今天上午10点,钱宝记者来到5号线江晖路站。该站是5号线“后一段”进展较快的站。钱宝记者看到,轨道已经铺好,车站大厅的地板已经开始天花板装修,连接车站大厅和站台的自动扶梯已经安装,地板已经铺好,广告空间已经预留……似乎完成率已经达到了近70%到80%。

地铁5号线“后通段”开通

所谓的隧道洞口仅仅意味着整个隧道已经打开。

2019年6月24日,地铁5号线第一段正式开通。

剩余的5号线尚未开通,称为“后通段”,计划于今年年底投入试运行。

5号线的后部分为两部分。从泸定路站到梁木路站(开通)西段约34公里,从山仙站(开通)到女童桥站东段约34公里。所有车站都埋在地下。共设置26个车站,包括11个换乘站,连接9条轨道交通线(1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、16号线、杭绍兴城际铁路)

开通后,5号线将穿越余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、商城区、滨江区和萧山区7个行政区。目前,五号线后段机电安装和信号调试正在有序进行,运行准备小组已经进驻。

江晖路站,轨道已经铺设好了

钱宝记者了解到,到本月底,5号线将完成铁路连接,然后电力连接将同时完成,然后装修也将同时进行。

建国北路塌陷会议

它影响5号线的开通过程吗

建国北路站路面塌陷会延误第五段的通车吗?

关于大家都关心的这个问题,项目第五区的相关人员今天也发表了声明:在保证质量和数量的前提下,项目仍在按照年底前开工的目标进行。

由于总路线长,5号线不得不多次穿越既有铁路、高速公路和钱塘江。地质条件非常复杂,施工过程中遇到了许多挑战。例如,在五号线后潮路站和南兴桥站之间的路段,右线盾构遇到地下32立方米的巨砾。经过调查、钻探和取心,岩石属于石英岩,最大抗压强度为212mpa。国内专家多次论证该技术方案后,水箱在河底开了50多次,更换了刀具。这块巨石的处置完成前后花了大约三个月的时间。

中转站的建设也非常困难。5号线后段涉及11个换乘站,包括铁管站、成站、滨康路站、建国北路站、人民广场站和南兴桥站,以及1号线、2号线和4号线已运营的地铁站和隧道线的保护。地铁集团召开了多次专家会议,确定盾构机的掘进参数和各种保障措施,最终成功完成盾构掘进任务。

16号线“东通”

此外,还有一个好消息:经市政府批准,杭临线更名为地铁16号线;9月10日,16号线全线也被“挖隧道”。

今天上午11点,钱宝记者赶到了科技城第16站。

16号线西起临安津南新城站,东至余杭路站。它有12个车站,总长35公里,分为地下线路和高架线路。16号线开通后,将在泸定路站换乘地铁3号线和5号线,将临安区与杭州主城区有机结合。

16号线地下段共投入盾构机19台,克服了高强度岩层、南小西、基岩裂隙水丰富、上软下硬复合地层、岩溶地层等困难。其中,临安广场站与农林大学站之间的区间先倾斜穿越南苕溪约194米,然后穿越长410米的凝灰岩地层,强度超过100mpa,成为16号线全线盾构掘进最困难的区间。由于岩层强度高,盾构刀具磨损大,消耗大,平均每3天更换一次刀具。克服各种困难,16号线最终确保了“东通”目标的如期实现,持续20个月。

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